دقة الطيران من إبليس تصعق الباحثين

2024 مؤلف: Daisy Haig | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 03:05

قال باحثون مندهشون يوم الأربعاء ، إن الأبيس الذي يحلق في تشكيل V يزامن خفقان أجنحته بدرجة من الدقة كان يعتقد في السابق أنه مستحيل.

وجد الفريق الذي قام بقياس ضربات كل جناح من 14 طائرًا خلال 43 دقيقة من رحلة مهاجرة أن كل حيوان وضع نفسه في المكان المناسب تمامًا مقارنة بالآخرين ، وقام بضبط توقيت اللوحات الخاصة به للحصول على أكبر ميزة ديناميكية هوائية.

من القائد الوحيد عند نقطة V ، انتشرت طيور أبو منجل إلى الخلف والجانب بزاوية حوالي 45 درجة ، ورفرفت أجنحتها في الطور.

سمح هذا لكل طائر بالحصول على أكبر قدر ممكن من الرفع من المنطقة الصغيرة من "الغسيل العكسي" في أعقاب الطائر السابق ، بينما تجنبوا بعناية مناطق "الغسيل السفلي" التي قد تدفعهم نحو الأرض.

"كان التحكم والتنسيق المذهلين المطلوبين للطيور للبقاء في مواقعها وإظهار هذا التوقيت الدقيق للرفرف ، حسب اعتقادنا ، صعبًا للغاية وغير ممكن."

تشكيل V يوفر الطاقة

خلص العلماء منذ فترة طويلة إلى أن الأوز والبجع وأنواع أخرى تتدفق على الأرجح في تشكيل على شكل حرف V لتوفير الطاقة ، راكبين المسودات التي أنشأها أولئك الذين في المقدمة.

لكن درجة الدقة التي يتم بها تحقيق ذلك لم يتم فهمها من قبل.

وقالت البرتغال: "نحن أول من … يحدد التفاعلات الديناميكية الهوائية بين الأفراد داخل حرف V ، ويسجل الآلية التي تستخدمها الطيور في V لالتقاط (ارتفاع الهواء)".

استخدم فريق الباحثين من بريطانيا والنمسا وألمانيا 14 طائر أبو منجل الأصلع تم تربيته يدويًا في حديقة حيوان فيينا لإجراء التجربة.

كان لدى الطيور المهددة بالانقراض آباء حاضنون بشريين تم تعليمهم اتباعهم في طائرة خفيفة الوزن - وبالتالي تعلموا طريق هجرتهم إلى مناطق الشتاء في إيطاليا.

بالنسبة للاختبار ، كان لكل من الطيور جهاز تحديد موقع GPS خفيف الوزن (نظام تحديد المواقع العالمي) مثبت على ظهره ، بالإضافة إلى "مقياس تسارع" لقياس عدد مرات خفقانه بجناحيه ، ومدى صعوبة ذلك.

ثم انطلقت الطيور وأولياء أمورهم بالتبني من سالزبورغ بالنمسا إلى منطقة توسكان الإيطالية.

تم قياس ما مجموعه 180.000 من طيات الجناح خلال قسم مدته 43 دقيقة من الرحلة.

وقال جيمس أوشيروود ، زميل البرتغال والمؤلف المشارك في الدراسة ، في فيديو نشرته دورية Nature: ما لم نتوقعه تمامًا هو أنهم ربما ينتبهون إلى التدرج المرحلي للطيور أمامنا.

بشكل مثير للدهشة ، وجدوا أن اللوحات الجانبية للطائر الخلفي تتبع عن كثب نمط المسودة التي أنشأها الطائر السابق - يمكن تصورها على أنها موجة غير منقطعة تتشكل عندما ترفرف الأجنحة لأعلى ولأسفل.

وجد العلماء أنه إذا كان طائر في شكل V بطول موجي كامل خلف قائده ، فإن مواضع جناحهم تتطابق (كلاهما لأعلى أو لأسفل).

لكن نصف الطول الموجي خلفه ، سيكون أجنحته في الوضع العكسي للطائر الذي أمامه إذا كان.

وقالت البرتغال إن النتائج كشفت عن "وعي ملحوظ وقدرة للطيور" على مضاهاة رفرف جناح زملائها في القطيع.

قد يكون للبحث آثار على صناعة الطيران.

وقال: "استثمرت الخطوط الجوية استثمارات كبيرة في محاولة لفهم كيف يمكن للطيور الاقتراب من بعضها البعض للاستفادة من هذا التصاعد - إنهم يريدون أن تفعل طائراتهم الشيء نفسه"

يشاع أن طيارو القاذفات الحلفاء في الحرب العالمية الثانية لاحظوا توفير الوقود عند الطيران في تشكيل V.

وقالت البرتغال "إن فهم كيف يمكن للطيور أن تتصرف معًا لتجربة تفاعلات ديناميكية هوائية إيجابية يمكن أن يسمح لنا بتوفير الوقود في مثل هذه الآلات الطائرة" مثل الطائرات بدون طيار أو الطائرات المروحية التي تحاكي الحشرات التي ترفرف بالأجنحة.

الصورة عبر Markus Unsöld ، AP