خطط المطار "تهدد" هونغ كونغ دولفين

2024 مؤلف: Daisy Haig | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 03:05

هونج كونج - أثارت خطط هونج كونج الطموحة لتوسيع مطارها لتلبية الطلب المتزايد احتجاجات من دعاة حماية البيئة الذين يقولون إنها ستعرض الدلافين البيضاء الصينية النادرة في المدينة للخطر.

بدأت المدينة الواقعة جنوب الصين مشاورات لمدة ثلاثة أشهر بشأن مخطط تطوير المطار لمدة 20 عامًا ، والذي يتضمن اقتراحًا لمدرج ثالث جديد بسبب ازدهار الطلب على الشحن والسفر في المنطقة.

دفعت مجموعات شركات الطيران نحو المدرج الثالث ، الذي سيكلف ما يصل إلى 136.2 مليار دولار هونج كونج (17.5 مليار دولار) ، لضمان بقاء المطار - أكبر مركز شحن في العالم في عام 2010 - قادرًا على المنافسة على الساحة العالمية.

سيكون المشروع أغلى مشروع بنية تحتية في المدينة على الإطلاق ، مع الأخذ في الاعتبار التضخم المتوقع على مدى فترة الإنشاء البالغة 10 سنوات.

لكن دعاة حماية البيئة يقولون إن المشروع ، الذي سيشمل استصلاح 650 هكتارًا (1600 فدان) من الأرض من البحر ، سيهدد بقاء الدلافين البيضاء الصينية ، التي تواجه بالفعل انخفاضًا في عدد السكان.

وقال صامويل هونغ رئيس جمعية الحفاظ على الدلافين في هونج كونج لوكالة فرانس برس ان "المدرج الثالث سيجلب مشكلة كبيرة للدلافين البيضاء".

وقال "ستكون في وسط نطاق تجمعات الدلافين في هونج كونج. وعادة ما تستخدم (المنطقة المتضررة) كممر لهم للسفر ذهابًا وإيابًا. وستأخذ الموطن بعيدًا عن الدلافين".

يقول الخبراء إن هناك حوالي 2500 من الثدييات ، المعروفة أيضًا باسم الدلافين الوردية ، في منطقة دلتا نهر اللؤلؤ ، الجسم المائي بين ماكاو وهونغ كونغ. حوالي 100 في مياه هونغ كونغ والباقي في المياه الصينية.

تعتبر الدلافين ، وهي نوع فرعي من الدلافين الحدباء المحيطين الهندي والهادئ ، فريدة من نوعها لبشرتها الوردية. تم إدراجها على أنها "شبه مهددة" من قبل الاتحاد الدولي للحفاظ على الطبيعة.

كان الحيوان الثديي هو التميمة الرسمية في حفل التسليم عندما عادت المستعمرة البريطانية السابقة إلى الحكم الصيني في عام 1997 ، في حين أن مشاهدة الدلافين هي واحدة من مناطق الجذب السياحي في هونغ كونغ.

لكن هونغ قال إن عدد سكانها شهد "انخفاضا كبيرا" على مدى السنوات القليلة الماضية ، مهددين بالصيد الجائر وزيادة حركة النقل البحري وتلوث المياه وفقدان الموائل والتنمية الساحلية.

وقال آندي كورنيش مدير مجموعة دبليو دبليو إف في هونغ كونغ لوكالة فرانس برس إن "هونغ كونغ تنعم بالدلافين البيضاء على الرغم من هذه المساحة الصغيرة من المياه. من المهم للغاية بالنسبة لنا حماية هذه المجموعة من السكان".

وقال كورنيش "التأثير البيئي سيكون كبيرا. الصندوق العالمي للطبيعة ليس معاديا للتنمية ولكن سكان هونج كونج بحاجة إلى أن يكونوا على دراية بالتأثير" ، مشيرا إلى خطط توسيع المطار.

هناك أيضًا مخاوف من أن يؤدي مدرج ثالث إلى تفاقم تلوث الهواء الشديد بالفعل في المدينة ويعيق هدفها لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة تصل إلى 33 في المائة بحلول عام 2020 ، بناءً على مستويات 2005.

تعد جودة الهواء السيئة شكوى متكررة بين سبعة ملايين من سكان المركز المالي المكتظ بالسكان ، والذي غالبًا ما يحجب الضباب الدخاني أفقه المذهل.

يقول المدافعون عن مدرج جديد ، بما في ذلك شركة الطيران المحلية كاثي باسيفيك واتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، إن المدرج الثالث أمر بالغ الأهمية ، حيث من المتوقع أن يصل المدرجان الحاليان إلى نقطة التشبع بحلول عام 2020 ، وفقًا لهيئة المطار.

يتضمن مخطط المطار أيضًا خيارًا آخر ، وهو الحفاظ على مدرجين وتحسين المرافق بتكلفة تقديرية تبلغ 42.5 مليار دولار هونج كونج.

حذر ستانلي هوي ، رئيس هيئة المطارات في هونج كونج ، من أنه "إذا لم يتوسع مطار هونج كونج الدولي ، أو فشل في التوسع في الوقت المناسب ، لتلبية الطلب المستقبلي على حركة الطيران ، فستكون هناك عواقب وخيمة".

سيكون سعر المدرج الجديد أعلى بكثير من تكلفة 55 مليار دولار هونج كونج للمرافق الحالية في المطار ، الذي افتتح في عام 1998 ، بسبب ارتفاع أسعار مواد البناء ومقدار الاستصلاح المطلوب.

احتل المطار المرتبة الثالثة عالميًا بناءً على عدد المسافرين الدوليين الذين سافروا في عام 2010 بعد لندن وباريس ، وشهد أكثر أيامه ازدحامًا في أبريل مع 1،003 رحلة طيران.

وقد تعاملت مع 4.1 مليون طن من البضائع و 50.9 مليون مسافر في عام 2010.